Verkeersregelaarspas?
Wat leuk dat je verkeersregelaar gaat worden. Met ons stappenplan gaan we je wens omzetten naar realiteit. Inmiddels zijn ruim 16.000 verkeersregelaars je voorgegaan. Daar hoor jij toch bij?
Wil je meer weten over hoe het examen van de beroeps-verkeersregelaar? Wij leggen je alles uit. Natuurlijk leggen we je ook uit hoe we je gaan helpen. Je gaat voor ruim 15 minuten het verkeer regelen.....
Wil je graag meerdere verkeersregelaars opleiden tot verkeersregelaar? Met trots presenteren wij onze op maat gemaakte bedrijfsopleidingen tot verkeersregelaar. Wij leveren de docenten, tegen een voordelig tarief.....
Wij geven niet alleen les, wij adviseren ook bedrijven die verkeersregelaars inhuren.
verkeersregelaarspas
Help, hoe vraag ik de verkeersregelaarspas aan?
Dat kan een behoorlijke bezigheid zijn. Niet te min moeten we je eerst iets vertellen. Om je aanstellingspas aan te vragen of zoals we dit verkeersregelaarspas noemen moet je eerst twee zaken onderscheiden. Je kan op twee verschillende wijzes je verkeersregelaarspas aanvragen.
Deze aanvraag ligt via de gemeente. Het college van burgemeester en wethouders beslist hierover.
Dit gaat via onze minister van verkeer en waterstaat. Zij hebben het account aanstellingspas.nl.
Wij kunnen al je vragen beantwoorden over de verkeersregelaarspas.
Plaatselijke aanstellingspas, eerst vragen bij de gemeente!
Ben je boa, toezichthouder, brandweerman of werk je voor een bouwbedrijf dat een langdurig project heeft in een gemeente? Dan moet je de pas aanvragen via het college van burgemeester en wethouders. Wat wel belangrijk is om te vertellen dat je voordat je de opleiding gaat voltooien bij ons je eerst meld bij de gemeente van toepassing. De gemeente moet hier namelijk wel open voor staan. De aanstellingsduur kan bepaald worden door het college. Echter het maximale termijn is 5 jaar. De gemeente kan zelf het aanstellingsbesluit opstellen. Mocht de gemeente geen voorbeeld hebben van dit besluit kunnen wij een voorbeeld toesturen naar de gemeente. Het kan tevens zijn dat de gemeente een account heeft bij aanstellingspas.nl SVNL. Dit is de Stichting Verkeersregelaars Nederland. Daar kan de gemeente een account aanmaken. Echter deze jaarcontributie voor de gemeente is erg duur.
Landelijke aanstellingspas aanvragen?
Voor de beroeps-verkeersregelaars die dagelijks het verkeer gaan regelen en gaan werken bij een werkgever vraagt de werkgever jouw verkeersregelaarspas aan. Maar ben je zzp'er dan moet je rekening houden met geduld. Je zal namelijk eerst een account aan moeten maken bij aanstellingspas.nl Daar geeft je eerst via een inschrijfformulier door wie je bent en wat je bedrijfsgegevens zijn. Daarnaast om het account te activeren moet je minimaal 3 intensie verklaringen inleveren van opdrachten waar jij gaat verkeerregelen. Of je moet 3 opdrachten aanleveren. Daaruit moet blijken dat je landelijk het verkeer gaat regelen. Ze hebben wel verschillende voorwaarden, op opdrachten moet komen uit meerdere niet aangrenzende gemeenten of provincies. Dat betekent als voorbeeld een opdracht uit Leeuwarden (Friesland) Deventer (Gelderland) Rotterdam ( Zuid-Holland).
Ik wil nu mijn aanstellingspas aanvragen ? Welke website?
Je gaat nu je aanstellingspas aanvragen bij aanstellingspas.nl, maar wacht even, we hebben nog meer!
Wat moet ik allemaal inleveren bij aanstellingspas.nL
Voor het aanvragen van je verkeersregelaarspas heb je eerst een actief account nodig. Daarna moet je de volgende zaken aanleveren.
1 Een pasfoto ( dit mag zwart wit zijn)
2 Een verklaring omtrent gedrag ( niet ouder dan 2 maanden)
3 De certificaat code met de aanstellingscode die je hebt gekregen van het opleidingsinstituut.
Het is verstandig om deze zaken allemaal alvast voorbereid te hebben als je de verkeersregelaarspas gaat aanvragen. Heb je alle zaken voor elkaar dan kan het snel gaan. Echter de aanstellingspas, kost voor het maken ongeveer €26,-
Binnen 6 maanden na je verkeersregelaarsexamen kan je de pas aanvragen. Na dit termijn moet je de opleiding opnieuw volgen
Open vragen rubriek aan SVNL:
Onafhankelijkheid van SVNL verdient volledige transparantie
Naar aanleiding van mijn eerdere publicatie.
In mijn vorige artikel heb ik mij op enkele punten ongelukkig uitgedrukt. Daardoor konden bepaalde passages op verschillende manieren worden geïnterpreteerd. Dat was niet mijn bedoeling. Naar aanleiding hiervan heeft de directeur van NIVOO, Gerwin Mulder, contact met mij opgenomen. Naar aanleiding van dat gesprek ben ik tot de conclusie gekomen dat een aantal formuleringen onnodig ruimte liet voor interpretatie. Om die reden heb ik de tekst op deze website aangepast. Het is geenszins mijn bedoeling om NIVOO of SVNL in een kwaad daglicht te stellen. Mijn doel is uitsluitend om aandacht te vragen voor de wijze waarop de onafhankelijkheid en transparantie binnen het examenstelsel zijn georganiseerd. Juist bij organisaties die een belangrijke maatschappelijke taak vervullen, is het van belang dat daar openheid over bestaat. Kritische vragen stellen hoort wat mij betreft bij een open en transparante samenleving. Dat betekent niet dat daarmee wordt gesuggereerd dat sprake is van onregelmatigheden of verwijtbaar handelen. Wel vind ik dat constructies die vragen kunnen oproepen over onafhankelijkheid of governance bespreekbaar moeten zijn. Inmiddels doe ik nader onderzoek naar de wijze waarop deze organisaties zijn ingericht. Daarbij maak ik gebruik van openbaar beschikbare informatie en zal ik eventuele nieuwe bevindingen zorgvuldig toetsen voordat ik daarover publiceer. Mocht uit dat onderzoek blijken dat eerdere aannames onjuist zijn, dan zal ik die vanzelfsprekend corrigeren.
Transparantie ontstaat niet door het vermijden van vragen, maar door het zorgvuldig beantwoorden ervan.
Dat kan zijne Stichting Verkeersregelaars Nederland (SVNL) vervult een belangrijke maatschappelijke taak. Kandidaten, opleiders en opdrachtgevers moeten erop kunnen vertrouwen dat examinering onafhankelijk, objectief en voor iedere opleider onder gelijke voorwaarden plaatsvindt. Juist daarom is het van belang dat niet alleen de onafhankelijkheid zelf is gewaarborgd, maar ook iedere schijn van belangenverstrengeling wordt voorkomen. Uit openbaar beschikbare informatie blijkt dat SVNL wordt beheerd vanuit NIVOO in Maartensdijk. Daarnaast vervullen sommige politieambtenaren zowel een rol als docent bij NIVOO als een gedelegeerde examenrol binnen SVNL. Op zichzelf hoeft een dergelijke combinatie van functies niet onrechtmatig te zijn. Wel roept deze constructie vragen op over de organisatorische scheiding tussen opleiden en examineren. Wanneer deskundigen die bevoegd zijn examens af te nemen een deel van hun beschikbare werktijd besteden aan het verzorgen van opleidingen bij één opleidingsinstituut, zijn diezelfde uren vanzelfsprekend niet beschikbaar voor de examinering van kandidaten van andere opleiders. Daardoor kan de indruk ontstaan dat één opleider een praktische positie heeft die andere opleidingsinstituten niet in gelijke mate kunnen benutten. Daarmee wordt niet gesteld dat examens anders worden beoordeeld of dat sprake is van onregelmatigheden. Het gaat om de vraag of de inrichting van het systeem voldoende waarborgen biedt voor gelijke behandeling van alle opleiders. Bij organisaties met een publieke of semi-publieke taak is het immers gebruikelijk dat iedere schijn van afhankelijkheid wordt voorkomen. Onafhankelijkheid moet niet alleen bestaan, maar ook zichtbaar zijn.
Om die reden zouden vragen over onder meer de volgende onderwerpen openbaar beantwoord kunnen worden:
-
Hoe is de onafhankelijkheid tussen NIVOO en SVNL organisatorisch geborgd?
-
Welke maatregelen voorkomen dat docenten of examengedelegeerden in een positie komen waarin belangen kunnen overlappen?
-
Hoe wordt gewaarborgd dat alle opleidingsinstituten onder gelijke omstandigheden toegang hebben tot examinering?
-
Welke governance- en integriteitsregels zijn hiervoor vastgesteld?
Deze vragen zijn niet bedoeld als beschuldiging richting NIVOO, SVNL of individuele medewerkers. Zij zijn bedoeld om transparantie te bevorderen over een examenstelsel waarin alle opleiders en kandidaten vertrouwen moeten kunnen hebben.
Een onafhankelijke examenorganisatie moet niet alleen eerlijk functioneren, maar ook zichtbaar onafhankelijk zijn. Juist daarom is openheid over de inrichting van het stelsel van groot belang.
Transparantie en financiële verantwoording
Tijdens mijn onderzoek zijn ook vragen gerezen over de financiële verantwoording van SVNL.
Op dit moment is mij niet bekend of SVNL wettelijk verplicht is haar financiële gegevens openbaar te publiceren. Voor organisaties met een ANBI-status geldt een dergelijke verplichting wel. Zij dienen onder meer jaarlijks een financiële verantwoording via internet openbaar te maken. Ongeacht de vraag of voor SVNL een wettelijke publicatieplicht bestaat, vind ik dat transparantie een belangrijk uitgangspunt is voor iedere organisatie die een belangrijke maatschappelijke rol vervult binnen het examenstelsel voor verkeersregelaars.
Daarom vind ik het gerechtvaardigd om de volgende vragen te stellen:
- Publiceert SVNL jaarlijks een financiële verantwoording?
- Zo ja, waar is deze voor belanghebbenden in te zien?
- Zo nee, welke afweging ligt daaraan ten grondslag?
- Op welke wijze legt SVNL verantwoording af over de besteding van de ontvangen middelen en de financiering van haar werkzaamheden?
Deze vragen zijn nadrukkelijk niet bedoeld als beschuldiging. Zij vloeien voort uit het uitgangspunt dat organisaties die een belangrijke maatschappelijke taak uitvoeren, zoveel mogelijk openheid geven over hun governance, financiering en verantwoording.
Mocht blijken dat SVNL haar financiële informatie reeds openbaar beschikbaar heeft of daartoe niet wettelijk verplicht is, dan zal ik dat vanzelfsprekend eveneens op deze website vermelden. Het doel van dit onderzoek is niet het trekken van voorbarige conclusies, maar het verzamelen van controleerbare feiten en het bevorderen van transparantie.
Transparantie over bestuur en beloningen
Een organisatie die verantwoordelijk is voor de examinering van verkeersregelaars vervult een belangrijke maatschappelijke taak. Juist daarom mag van een dergelijke organisatie worden verwacht dat zij openheid geeft over haar governance, haar financiële verantwoording en haar beloningsbeleid.
Daarom stel ik de volgende vragen:
- Ontvangen de voorzitter, secretaris, bestuursleden of andere beleidsbepalers van SVNL een vergoeding voor hun werkzaamheden?
- Zo ja, op welke wettelijke, statutaire of contractuele grondslag is deze vergoeding gebaseerd?
- Is het beloningsbeleid van SVNL openbaar beschikbaar en waar kan dit worden ingezien?
- Indien geen vergoeding wordt verstrekt, wordt dit eveneens openbaar gemaakt?
- Op welke wijze legt SVNL verantwoording af over de besteding van examengelden en de financiering van haar organisatie?
Deze vragen zijn nadrukkelijk niet bedoeld om personen of de organisatie in een negatief daglicht te stellen. Zij vloeien voort uit het uitgangspunt dat organisaties die een maatschappelijke verantwoordelijkheid dragen, transparant zijn over hun bestuur, besluitvorming en financiële inrichting.
Transparantie draagt bij aan vertrouwen. Wanneer duidelijk is hoe een organisatie is ingericht en op welke wijze zij verantwoording aflegt, komt dat niet alleen de organisatie zelf ten goede, maar ook de opleidingsinstituten, examenkandidaten en andere belanghebbenden.